Навіны кампаніі

Рынак грузавых веласіпедаў (Колькасць колаў: двухколавыя, трохколавыя і чатырохколавыя; Ужыванне: кур'ерскія і пасылачныя службы, буйны рознічны пастаўшчык, асабісты транспарт, адходы, камунальныя паслугі і іншае; рухавік: электрычны грузавы ровар і дызель/бензін Грузавы ровар; і ўласнасць: асабістае выкарыстанне і камерцыйнае/флотнае выкарыстанне)-Глабальны аналіз галіны, памер, доля, рост, тэндэнцыі і прагноз, 2020-2030

Акцэнт на скарачэнні затораў і ахове навакольнага асяроддзя для павелічэння продажаў
З пункту гледжання лагістыкі, двухколавыя або ровары засталіся першым выбарам спажыўцоў па ўсім свеце. Больш за тое, з -за экалагічных, лагістычных, філасофскіх і эканамічных фактараў попыт на ровары заставаўся нязменна вышэйшым, чым у аўтамабіляў, асабліва ў рэгіёнах, якія развіваюцца, такіх як Азіяцка -Ціхаакіянскі рэгіён, Лацінская Амерыка, Блізкі Усход і Афрыка. Грузавыя веласіпеды набылі велізарную папулярнасць у апошнія гады дзякуючы высокаму каэфіцыенту зручнасці карыстальнікаў, мінімальнай неабходнасці тэхнічнага абслугоўвання і павелічэнню праблем, звязаных з рухам, асабліва ў гарадскіх рэгіёнах па ўсім свеце.
Паколькі гарадскія дарогі працягваюць забівацца хуткімі тэмпамі, грузавыя ровары ператварыліся ў адзін з найбольш эфектыўных і зручных спосабаў транспарціроўкі грузавых кампаній, дзякуючы чаму попыт на грузавыя ровары ў апошнія гады нязменна рухаўся ўверх - тэндэнцыя, якая, верагодна, захаваецца на працягу прагназуемага перыяду. З улікам пастаянных нарматыўных мер, якія прымаюцца для аховы навакольнага асяроддзя, гульцы, якія працуюць на сучасным рынку грузавых ровараў, усё больш увагі надаюць вытворчасці электрычных грузавых ровараў. Чакаецца, што ў бліжэйшыя гады шэраг гульцоў, якія працуюць на рынку грузавых ровараў, пашыраць свой партфель прадуктаў.
У выніку гэтых фактараў у спалучэнні са значным павелічэннем колькасці камерцыйных паставак у гарады розных рэгіёнаў, чакаецца, што да канца 2030 года сусветны рынак грузавых ровараў перавысіць адзнаку ў 6,3 млрд долараў ЗША.

Рост попыту з боку развітых рэгіёнаў; Грузавыя ровары набываюць папулярнасць як экалагічна чыстае лагістычнае рашэнне
За апошнія некалькі гадоў урады і іншыя кіруючыя органы, у асноўным у развітых рэгіёнах, усё больш прыкладаюць намаганні для вырашэння шэрагу праблем, звязаных з транспартам і яго ўплывам на навакольнае асяроддзе. Некаторыя ўрадавыя, а таксама няўрадавыя арганізацыі па ўсім свеце схільныя да павелічэння ўкаранення грузавых ровараў у якасці экалагічна чыстай альтэрнатывы гарадской лагістыкі. У Еўропе праект City Changer Cargo Bike у першую чаргу накіраваны на пашырэнне выкарыстання грузавых ровараў як здаровага, эканомнага і экалагічна чыстага і эканамічна эфектыўнага віду транспарту як у прыватным, так і ў камерцыйным выкарыстанні.
Чакаецца, што некалькі аналагічных праектаў па ўсёй Еўропе, а таксама ў іншых рэгіёнах свету станоўча паўплываюць на сусветны рынак грузавых ровараў у прагназуемы перыяд. Чакаецца, што значнае павелічэнне колькасці такіх праектаў выкліча прыкметную дасведчанасць сярод зацікаўленых бакоў, якія працуюць у камерцыйным, дзяржаўным і прыватным сектарах. Усплёск выкарыстання грузавых ровараў для прыватнай і камерцыйнай лагістыкі і паўстацыянарных прыкладанняў з'яўляецца відавочным сведчаннем таго, што грузавыя ровары імкліва набіраюць велізарную папулярнасць ва ўсім свеце.
Акрамя таго, у такіх краінах, як Германія, у 2019 годзе аб'ём продажаў электрычных грузавых ровараў перавысіў продажы электрамабіляў. Многія еўрапейскія гарады, у тым ліку Амстэрдам і Капенгаген, лідзіруюць у плане выкарыстання грузавых ровараў у якасці ўстойлівага віду транспарту.

Ігракі на рынку сканцэнтраваны на пашырэнні партфеля прадуктаў, каб атрымаць перавагу
Некалькі кампаній, якія працуюць у грузавой індустрыі, у тым ліку DHL, UPS і Amazon, выказалі жаданне праверыць патэнцыял грузавых ровараў у Нью -Ёрку і ўвялі пілотную праграму па мінімізацыі затораў у некаторых частках Манхэтэна. Такія органы мясцовага самакіравання, як Дэпартамент транспарту Нью -Ёрка, усё больш сканцэнтраваны на ацэнцы бяспекі і магчымасці выканання грузавых ровараў. Гульцы рынку, якія працуюць на сучасным рынку грузавых ровараў, усё больш засяроджваюцца на пашырэнні партфеля прадуктаў і запуску грузавых ровараў для ўмацавання сваіх пазіцый на рынку.
Напрыклад, у жніўні 2020 года Тэрн абвясціла аб запуску новага электрычнага грузавога ровара, які ў асноўным распрацаваны для выкарыстання ў гарадскіх рэгіёнах. Сапраўды гэтак жа ў ліпені 2020 года кампанія Raleigh абвясціла аб запуску новай серыі электрычных грузавых ровараў.

Гарады ва ўсім свеце аддаюць перавагу нізкавугляроднаму транспарту на фоне пастаяннай пандэміі COVID-19
Чакаецца, што ўспышка пандэміі COVID-19 умерана паўплывае на агульны рост сусветнага рынку грузавых ровараў у 2020 годзе. Шэраг гарадоў свету аддалі перавагу раўнапраўным і нізкавугляродным транспартным рашэнням, у тым ліку веласіпедным і пешаходным забяспечыць бяспеку жыхароў. Акрамя таго, з-за павелічэння колькасці выпадкаў па ўсім свеце грузавыя веласіпеды сталі адным з самых бяспечных і магчымых транспартных сродкаў для завяршэння паставак, абслугоўвання "кропка-кропка" і "апошняя міля". Акрамя таго, паколькі грузавыя ровары можна лёгка дэзінфікаваць у параўнанні з легкавымі аўтамабілямі або грузавымі аўтамабілямі, попыт на грузавыя ровары на фоне пастаяннай пандэміі COVID-19 расце.

Меркаванне аналітыкаў
Чакаецца, што ў перыяд ацэнкі сусветны рынак грузавых ровараў будзе пашырацца прыкладна на 15%. Усё большая ўвага да мінімізацыі затораў, скарачэння выкідаў вуглякіслага газу і выкарыстання ўстойлівых транспартных рашэнняў застанецца ключавым фактарам, які рухае рынак грузавых ровараў на працягу прагназуемага перыяду. Акрамя таго, шэраг дзяржаўных праектаў, асабліва ў развітых рэгіёнах, верагодна, павысіць дасведчанасць аб грузавых роварах сярод зацікаўленых бакоў у транспартным сектары, з -за чаго продажы грузавых ровараў будуць працягваць расці.

Рынак грузавых ровараў: Агляд
Мяркуецца, што сусветны рынак грузавых веласіпедаў у прагназуемы перыяд павялічыцца на CAGR каля 15% у сувязі з павелічэннем спажывецкай тэндэнцыі да пакупак у Інтэрнэце па ўсім свеце. Рост колькасці транспартных сродкаў, такіх як мікрааўтобусы або грузавікі, яшчэ больш пагаршае рух. Напрыклад, статыстычныя дадзеныя ўрада Вялікабрытаніі абвяшчаюць, што на фургоны прыпадае 15% ад агульнага аб'ёму перавозак па Англіі ў 2019 годзе. Заторы выклікаюць дарожна -транспартныя здарэнні і марнаванне часу і паліва.
Урбанізацыя расце ў розных рэгіёнах па ўсім свеце. У маі 2018 года ААН заявіла ў прэс -рэлізе, што 55% сусветнага насельніцтва пражывае ў гарадскіх раёнах, што, як чакаецца, дасягне 68% да 2050 года. Гэта павелічэнне ўрбанізацыі павялічыла колькасць транспартных сродкаў на вуліцах і будаўнічай дзейнасці, што прывяло да затораў і коркаў.

Кіроўцы Cargo Bike Market
Рост выкідаў у транспартныя сродкі з'яўляецца сур'ёзнай праблемай ва ўсім свеце. Павелічэнне колькасці паездак з дастаўкай грузаў у далейшым спрыяе ўзроўню выкідаў. Напрыклад, Еўрапейскі Саюз заяўляе, што паездкі з дастаўкай складаюць амаль 15% усіх гарадскіх паездак у краіны Еўропы, што прыводзіць да вялікага спажывання паліва і выкідаў.
Некалькі ўрадавых агенцтваў па ліквідацыі наступстваў стыхійных бедстваў, у тым ліку Упраўленне па надзвычайных сітуацыях у Арлінгтане, выкарыстоўваюць грузавыя ровары для перавозкі грузаў, калі іншыя транспартныя сродкі не могуць ездзіць падчас небяспекі. Больш за тое, Еўрапейская федэрацыя веласіпедыстаў прапагандуе выкарыстанне грузавых ровараў падчас надзвычайных сітуацый або прыродных катастроф. Такім чынам, павелічэнне колькасці нетрадыцыйных прыкладанняў спрыяе росту попыту на грузавыя ровары ва ўсім свеце.
Урады ва ўсім свеце распачынаюць праграмы па зніжэнні негатыўнага ўплыву ўзрастаючай урбанізацыі і колькасці транспартных сродкаў на навакольнае асяроддзе. Урады заахвочваюць людзей прыняць гэтыя рашэнні ў якасці альтэрнатывы традыцыйным грузавікам, дзякуючы такім перавагам, якія прапануюць грузавыя ровары, такім як скарачэнне затораў і выкідаў газаў.

Выклікі для рынку грузавых ровараў
Пандэмія COVID-19 прывяла да разбурэння большасці прадпрыемстваў па ўсім свеце з-за вымушанага спынення вытворчасці і вытворчай дзейнасці. Гэта прывяло да таго, што сусветная эканоміка скарацілася да самых нізкіх тэмпаў росту. Большасць прадпрыемстваў у кожнай галіны залежаць ад сукупнасці і ўваходзяць у асноўную ланцужок паставак на рынку. Парушэнні ў ланцужках паставак, звязаныя з спыненнем транспартных і суднаходных паслуг і зніжэннем попыту на транспартныя сродкі па ўсім свеце, верагодна, прывядуць да скарачэння сусветнай аўтамабільнай прамысловасці ў 1 -м і 2 -м кварталах 2020 года.
Тэхналагічныя абмежаванні грузавых ровараў перашкаджаюць іх прадукцыйнасці, перашкаджаючы таму іх прыняццю для вялікіх і міжгародніх грузаў. Электрычныя грузавыя ровары маюць меншыя акумулятары, што абмяжоўвае іх радыус дзеяння і патрабуе частай зарадкі. Недаразвітая інфраструктура для зарадкі электрамабіляў робіць электрычныя грузавыя ровары непрыдатнымі для перавозак на далёкія адлегласці. Гэта стварае попыт на перадавыя акумулятарныя тэхналогіі, якія, верагодна, пашыраць асартымент грузавых ровараў.

Сегментацыя рынку грузавых ровараў
Сусветны рынак грузавых ровараў сегментаваны з улікам колькасці колаў, прымянення, рухальных рухавікоў, уласнасці і рэгіёну
Зыходзячы з колькасці колаў, сегмент з трыма коламі дамінаваў на сусветным рынку грузавых ровараў. Грузавыя веласіпеды на трох колах прапануюць вельмі стабільную паездку ў параўнанні з двухколавымі грузавымі роварамі. Акрамя таго, баланс, забяспечаны трыма коламі, дазваляе непаўналетнім кіраваць грузавым роварам. Пасля трохколавага сегмента сегмент з двума коламі, паводле ацэнак, таксама будзе займаць значную частку ў даходах у прагнозны перыяд.
Зыходзячы з заяўкі, сегмент кур'ерскіх і пасылачных паслуг займае вялікую долю на сусветным рынку грузавых ровараў. Павелічэнне пераваг пакупак у электроннай камерцыі - ключавы фактар, які спрыяе павышэнню сегмента абслугоўвання кур'ераў і пасылак. Кліенты могуць атрымліваць пакупкі ў Інтэрнэце праз грузавы ровар або браць напракат грузавыя ровары; таму некалькі інтэрнэт -крам і кампаній засяроджваюцца на пашырэнні бізнесу ў розных рэгіёнах, каб павялічыць іх глабальны бізнес.

Рынак грузавых ровараў: рэгіянальны аналіз
1. Зыходзячы з рэгіёна, сусветны рынак грузавых ровараў быў падзелены на Паўночную Амерыку, Азіяцка -Ціхаакіянскі рэгіён, Еўропу, Лацінскую Амерыку і Блізкі Усход і Афрыку
2. Па прагнозах, Паўночная Амерыка і Еўропа стануць вельмі прыбытковымі рынкамі. Урад Вялікабрытаніі ўкладаў сродкі ў розныя спосабы падтрымкі распаўсюджвання грузавых ровараў. Больш за тое, попыт на грузавыя ровары павялічваецца ў Францыі, Іспаніі і Нідэрландах, што, хутчэй за ўсё, прасуне рынак. Прагназуецца, што павышэнне дасведчанасці аб грузавых роварах па ўсёй Паўночнай Амерыцы паслужыць падсілкоўванню рынку грузавых ровараў у рэгіёне.

Рынак грузавых ровараў: пейзаж канкурэнцыі
Сярод асноўных гульцоў, якія працуюць на сусветным рынку грузавых ровараў
BMW Group
Мяснікі і ровары
Cezeta, Douze Factory SAS
Маторная кампанія Energica, Govecs Group
Харлі Дэвідсан
Hero Electric
Johammer E-Mobility GmbH
KTM AG
Кампанія Mahindra & Mahindra Ltd.
NIU International
ТАА "Рад Пауэр Байкс"
Кампанія Riese & Müller GmbH
Vmoto Limited
ТАА "Ядэа Груп Холдынг"
Электрычныя ровары Yuba
Ключавыя гульцы, якія працуюць на глабальным узроўні, пашыраюць свой патэнцыял, уступаючы ў зліцці і паглынанні з некалькімі гульцамі галіны. У верасні 2019 года Mahindra & Mahindra адкрыла новы завод у Вашынгтоне, акруга Калумбія, ЗША, каб умацаваць сваю прысутнасць па ўсёй тэрыторыі ЗША, і кампанія ўклала каля 1 млрд. Долараў ЗША ў пашырэнне вытворчасці ў ЗША. Niu International прыносіць большасць даходаў ад продажаў. электронных скутэраў для дыстрыб'ютара ў аўтаномным рэжыме або непасрэдна для асобных спажыўцоў у Інтэрнэце. Кампанія прымае універсальную рознічную мадэль, якая аб'ядноўвае пазасеткавыя і анлайн-каналы, для продажу электронных скутэраў.


Час публікацыі: 12 сакавіка-21 сакавіка